發(fā)布時(shí)間：2016-10-09

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在要力爭(zhēng)其成為中國(guó)高鐵“走出去”的第三個(gè)標(biāo)志性項(xiàng)目。 以中泰大米換高鐵和墨西哥高鐵無奈收?qǐng)鰹槠瘘c(diǎn)，中國(guó)高鐵“走出去”歷經(jīng)坎坷，終于找到了一種切實(shí)可行的模式。 多項(xiàng)改革停滯不前 吸引民間資本投資鐵路，可

發(fā)布時(shí)間：2016-06-24

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是順利的” “沒有哪一步是順利的” 中國(guó)高鐵“走出去”從2009年就已開始，發(fā)力是在2013年，從這一年開始，高鐵“走出去”歷經(jīng)中泰大米換高鐵項(xiàng)目、中國(guó)鐵建墨西哥高鐵項(xiàng)目、印尼雅萬高鐵項(xiàng)目、俄羅斯莫喀

發(fā)布時(shí)間：2016-02-14

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。該人士稱，伊朗高鐵項(xiàng)目目前沒有進(jìn)展，中國(guó)中車股份有限公司（601766.SH，下稱中國(guó)中車）也只是長(zhǎng)期跟蹤該項(xiàng)目。 中國(guó)高鐵走出去道路坎坷，包括2013年中泰“大米換高鐵”項(xiàng)目和2014年墨西哥城至

發(fā)布時(shí)間：2016-01-29

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，重啟投標(biāo)程序。2015年2月初，墨西哥宣布無限期暫停墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項(xiàng)目招標(biāo)。 2013年，中國(guó)政府與泰國(guó)簽署“大米換高鐵”協(xié)議。項(xiàng)目一度進(jìn)展順利、出口在即。但2014年初，項(xiàng)目因泰國(guó)憲法法

發(fā)布時(shí)間：2015-06-26

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。 2013年10月中泰“大米換高鐵”項(xiàng)目同樣一波三折，在中泰雙方簽署高鐵項(xiàng)目發(fā)展合作備忘錄后，因泰國(guó)政局動(dòng)蕩，項(xiàng)目一度面臨擱淺，2014年底，中泰終于簽署協(xié)議，該項(xiàng)目曼谷至景溪路段將于年內(nèi)開工建設(shè)，但時(shí)速已

發(fā)布時(shí)間：2015-04-08

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只是“紙上談兵”（例如中泰“大米換高鐵”簽署不到半年就被廢除）。因?yàn)樵俸玫捻?xiàng)目，實(shí)際的建設(shè)卻需要實(shí)實(shí)在在的資金注入，這樣的情況迫使經(jīng)濟(jì)乏力的泰國(guó)只能在中國(guó)和日本之間游走，爭(zhēng)取自身利益的最大化。 ? 泰

發(fā)布時(shí)間：2015-04-07

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國(guó)等亞洲國(guó)家需要修高鐵時(shí)，亞投行就可以提供基礎(chǔ)設(shè)施貸款，而不是過去中泰兩國(guó)之間雙邊的“大米換高鐵”。招投標(biāo)時(shí)中國(guó)和其他國(guó)家的高鐵公司都可以參與招投標(biāo)，由于成本、經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，一旦中國(guó)公司中標(biāo)后就可以把鋼鐵

發(fā)布時(shí)間：2015-03-11

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馬來西亞乃至新加坡。不過，這一思路在2013年遇到重挫。中國(guó)政府與泰國(guó)簽署的“大米換高鐵”項(xiàng)目曾一度進(jìn)展順利，但泰國(guó)法院裁定該項(xiàng)目違憲，最終將此項(xiàng)目變?yōu)槊啃r(shí)160公里的普速鐵路。 一位跟蹤馬新高鐵項(xiàng)