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戰(zhàn)局。隨著上述中型航空公司訂購的寬體機陸續(xù)交付，國際航線市場預(yù)計將迎來更激烈競爭。（詳見《財新周刊》報道“大補國際航線”）?！?
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》報道“大補國際航線”） 報告認為，中國的遠程航線補貼更多是將國人送出去消費，對于本地經(jīng)濟發(fā)展的帶動難言有實際意義。而補貼一旦到期，實力較弱的航司將不堪重負，部分航線也將難以為繼，應(yīng)從全局統(tǒng)籌補貼乃至航
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戰(zhàn)。尤以臨近香港的深圳為例，近年來該市出臺?額補貼政策扶持航空公司開通國際航線，一條遠程航線的補貼金額最高可達1億元。（詳見《財新周刊》報道“‘大補’國際航線”）。 “其實不止香港，包括北上廣的樞紐地
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? 補貼占利潤半壁江山 文｜財新周刊 黃榮 在運營超過八年之后，2018年5月3日，美國航空（American Airlines，下稱美航）宣布將于10月停止運營北京至芝加哥的直飛航線。這是一個不尋常
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增長了多少客流，到時就得還回去多少?！鄙鲜雒駹I航空公司高管直言不諱?！?? ? ? 本文選自即將于6月11日出版的《財新周刊》，原標(biāo)題《“大補”國際航線》
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