發(fā)布時(shí)間：2023-10-14

評(píng)論(0)

。 對(duì)寧德時(shí)代、比亞迪這些傳統(tǒng)電池巨頭來說，保利潤(rùn)、保市值更為必要，不會(huì)高強(qiáng)度投入固態(tài)電池這類新路線的研發(fā)，但也會(huì)時(shí)刻關(guān)注新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)態(tài)，打好防守。一名整車廠背景的投資人描繪這些先行者的心態(tài)稱：“每一條

發(fā)布時(shí)間：2023-03-05

評(píng)論(1)

具備商業(yè)化能力。相較于傳統(tǒng)電池，半固態(tài)電池在安全性與耐低溫性能上均有一定提升。但由于目前市場(chǎng)已有主流的電池體系路線，作為新路線的半固態(tài)電池在推廣上仍有較多阻礙。 中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)馬

發(fā)布時(shí)間：2022-07-22

評(píng)論(3)

成本低10%至15%。福特汽車將使用寧德時(shí)代CTP（Cell To Pack）技術(shù)電池包。CTP是指去掉模組，把電芯直接集成為電池包。相比傳統(tǒng)電池組裝方式，CTP能夠減少結(jié)構(gòu)部件提升電池包整體能量密度

發(fā)布時(shí)間：2022-07-16

評(píng)論(7)

。2016年，國(guó)鴻氫能轉(zhuǎn)向自主研發(fā)，到2022年3月公司完成股份制改造，籌備上市。據(jù)最近一次公開融資信息測(cè)算，投前估值超過45億元。 傳統(tǒng)電池制造商雄韜股份從2010年開始設(shè)立燃料電池相關(guān)子公司，進(jìn)軍該領(lǐng)域

發(fā)布時(shí)間：2022-07-16

評(píng)論(2)

份制改造，籌備上市。據(jù)最近一次公開融資信息測(cè)算，投前估值超過45億元。 傳統(tǒng)電池制造商雄韜股份從2010年開始設(shè)立燃料電池相關(guān)子公司，進(jìn)軍該領(lǐng)域；汽車配件供應(yīng)商濰柴動(dòng)力（000338.SZ）則于

發(fā)布時(shí)間：2022-07-14

評(píng)論(1)

系的迭代剛開始，未來空間也更大，在傳統(tǒng)電池包結(jié)構(gòu)中，體積利用率僅40%左右。 未來一線電池廠的估值彈性主要看新技術(shù)儲(chǔ)備，二線電池廠可關(guān)注產(chǎn)線布局情況和市占率，短期內(nèi)技術(shù)更新速度仍會(huì)較慢，這將給二線廠商

發(fā)布時(shí)間：2022-06-24

評(píng)論(0)

高而遲遲未能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。 華安證券此前表示，HJT已經(jīng)通過量產(chǎn)驗(yàn)證，規(guī)?；瘮U(kuò)產(chǎn)條件成熟，已處于大規(guī)模商業(yè)化前夕。鑒于HJT技術(shù)與主流PERC技術(shù)在設(shè)備、技術(shù)、人才等方面的要求并不重合，傳統(tǒng)電池廠商

發(fā)布時(shí)間：2022-05-26

評(píng)論(0)

電池系統(tǒng)長(zhǎng)壽命和高熱穩(wěn)定性等優(yōu)良特性，Solaris電動(dòng)巴士將在安全性和適溫性上展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，由于省去了傳統(tǒng)電池包中的電池模組環(huán)節(jié)，寧德時(shí)代首創(chuàng)的CTP技術(shù)能夠提升電池能量密度和電動(dòng)巴士的有效