船貨
- 物流周報｜超大型油輪租金跌至負(fù)值，前7個月貨物貿(mào)易中人民幣結(jié)算占比達(dá)24%
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【財新網(wǎng)】 8月中國物流業(yè)景氣指數(shù)環(huán)比回落0.6% 中國物流與采購聯(lián)合會公布數(shù)據(jù)，8月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為50.3%，較上月回落0.6個百分點。中國物流信息中心物流統(tǒng)計處處長胡焓認(rèn)為，回落主要受需求
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【財新網(wǎng)】 8月中國物流業(yè)景氣指數(shù)環(huán)比回落0.6% 中國物流與采購聯(lián)合會公布數(shù)據(jù)，8月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為50.3%，較上月回落0.6個百分點。中國物流信息中心物流統(tǒng)計處處長胡焓認(rèn)為，回落主要受需求
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京公網(wǎng)安備 11010502034662號 
目標(biāo)具有一定意義。 中國首船跨境人民幣結(jié)算LNG完成接卸 經(jīng)過26.5小時現(xiàn)場作業(yè)，來自阿聯(lián)酋的液化天然氣（LNG）運輸船“馬爾文”輪在中國海油廣東大鵬LNG接收站完成接卸。這船貨物是中國首單以人民幣
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大型干散貨船只。 多位租船經(jīng)紀(jì)人告訴財新，韋立國際在2002年以租船貨運起家，2010年在新家坡成立集團(tuán)公司，2013年開拓非洲業(yè)務(wù)。贏聯(lián)盟在2014年成立后，韋立國際持續(xù)擴(kuò)張船隊，主要買入日本、韓國
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隨著市場的急劇降溫，美線合約的談判也終于回歸到傳統(tǒng)的時間線。TPM作為合約談判的起點，船貨雙方在線下充分交流，表達(dá)各種訴求后，3月份接下來的時間會繼續(xù)對話見面，從最初的意向性逐步進(jìn)入實質(zhì)性談判，從約
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桶/日。 一些流離失所的俄羅斯船貨正在分流到亞洲。雖然歐盟對俄羅斯產(chǎn)品的禁令可能會導(dǎo)致越來越多的俄羅斯成品油流向亞洲，但西方國家的供應(yīng)缺口預(yù)計將形成價格激勵，促使蘇伊士以東地區(qū)增加石油供應(yīng)。 最終，印
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正式交流才是最精彩的地方。 昨天有一篇文章，講的是今年美線合約船貨雙方正在試圖尋找新的“甜蜜點”，打高爾夫的朋友對這個詞匯肯定不陌生。文章里的信息不少，結(jié)合本人的觀察，一起來快速看一下目前今年美線簽約
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，貨主也不著急。 目前聽到船司美西開盤2000-2400美元，東岸加2000美元，這些運價略高于當(dāng)下的即期價，貨主在多大程度上能接受還是個未知數(shù)。當(dāng)約價的報價高于眼下的即期價時，船貨雙方必須對未來的艙位
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。 American Shipper 還問了一個船貨關(guān)系的問題。去年艙位緊張的時候，貨主紛紛跟FMC告狀，指責(zé)船司沒有按照約價提供MQC規(guī)定的艙位。現(xiàn)在情況剛好相反，貨主不能按照約價提供MQC規(guī)定的貨量，那么船司會投訴
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場馬上進(jìn)入2023年了，今年市場的突然轉(zhuǎn)向會對明年船貨雙方的關(guān)系和簽約策略帶來怎么的改變呢？后期會持續(xù)關(guān)注這個話題。■
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