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coucaicai（北京）4小時7分58秒前

被調(diào)查也不是壞事，至少說明有競爭力

言聲樂（北京）6小時13分42秒前

2022年，中國成為歐盟汽車進口第一大來源國，進口量達到52.2萬輛，占總進口量的16.1%。該調(diào)查是歐委會自行發(fā)起，未收到任何車企投訴，除了中國企業(yè)，在華外企也是此次調(diào)查對象。

財新網(wǎng)友yAwPO3（廣東）22小時41分21秒前

已經(jīng)預設(shè)了“政治游戲還是貿(mào)易保護？”

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Shoob（北京）1天2小時29分51秒前

歐盟也不懂回旋一下，中國政府一般只會更硬… 拿國家力量砸壞你的市場

shcscx（中國）2天8小時17分45秒前

歐洲能保住一塊豪車市場就是最大勝利

shcscx（中國）2天8小時18分12秒前

歐洲能源和人力成本那么高，無論怎么折騰，它的平價汽車一下線就沒有競爭力了，只能一步步消亡

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XIAnBr（上海）3天6小時24分21秒前

人類從歷史中唯一獲得的教訓就是從未吸取仼何教訓，歷史會不斷的重演。再來一次依然會走老路！

ghostday（陜西）8天13小時33分1秒前

作者屬于供給學派，改革著眼點由資本拉動轉(zhuǎn)向技術(shù)驅(qū)動，提出觀點與辜不同的，邏輯自洽，焦點問題是拉動經(jīng)濟的長期變量，也是中國目前經(jīng)濟堵點所在，經(jīng)濟變革推動力來自于體制變革，根子在這里

Arthurzhou123456（北京）9天10小時8分8秒前

許教授分析得不錯，但立論有一個明顯的弱點：如果按照勞動力人口人均GDP增長來看，日本這30年增長并不比美國差。所以日本經(jīng)濟停滯究竟是許教授說的創(chuàng)新和研發(fā)不足還是因為勞動力人口迅速衰減呢？似乎不能立刻排除后者的影響。

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大白無雙（福建）24天4小時28分24秒前

希望試錯成本不要讓農(nóng)民承擔，甘肅的農(nóng)民算是最苦的一批人了

咕咕蟲（中國）24天6小時48分40秒前

美國提供給“世界糧食計劃署50%的資金，中國不足1%

我想我是海612（重慶）24天11小時51分57秒前

新農(nóng)業(yè)帶來給大家?guī)砗蒙?/div>

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財新網(wǎng)友JBK1Pi（江蘇）21天23小時51分43秒前

看錢教授的經(jīng)濟學原理，講得很好、

Mu99（北京）29天5小時11分11秒前

“創(chuàng)造力的產(chǎn)生不僅僅是培養(yǎng)問題，更是環(huán)境是否寬松的問題?！币会樢娧?！

Freedom1203（重慶）29天8小時28分22秒前

堅決抵制一言堂

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