當(dāng)前位置：財(cái)新網(wǎng) > 熱點(diǎn) > 車市場(chǎng)

車市場(chǎng)

【市場(chǎng)洞察】鋰電出海大勢(shì)所趨匈牙利墨西哥和東南亞三地建廠有何優(yōu)勢(shì)？: 實(shí)施本土化限制，另一方面，國內(nèi)新能源車市場(chǎng)邁進(jìn)月度30%的滲透率節(jié)點(diǎn)后，此后增速將逐步放緩。今年來鋰電產(chǎn)業(yè)累庫，結(jié)構(gòu)性過剩隱憂已露水面。1—8月國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)量達(dá)419.7GWh，裝車量為

發(fā)布時(shí)間：2023-10-16: 評(píng)論(1)

車制造商在全球汽車市場(chǎng)的滲透率持續(xù)提升，未來幾個(gè)季度中國汽車出口或保持持續(xù)增長，不過增速可能隨著基數(shù)提高而有所放緩。換言之，短期內(nèi)汽車行業(yè)對(duì)鐵礦石和相關(guān)基本金屬的需求可能進(jìn)一步擴(kuò)大?！?

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友HLwWbr（中國香港）1小時(shí)38分22秒前

地產(chǎn)下行無可避免

最新財(cái)新周刊｜特別報(bào)道：大廠用人術(shù)

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14: 評(píng)論(6)

車合作研發(fā)定制化車型；2020年11月，與比亞迪聯(lián)合推出D1車型，面向網(wǎng)約車市場(chǎng)，但銷量不高。據(jù)交易公告，2021年和2022年，滴滴造車項(xiàng)目分別虧損7.63億和26.38億元，截至2023年6月

熱評(píng)：

: 子洋 Eric（北京）2小時(shí)24分11秒前

“在內(nèi)容側(cè)發(fā)力的還有美團(tuán)。鄭楠稱，2013年美團(tuán)剛開始孵化直播，團(tuán)隊(duì)人數(shù)不多。” 2013年應(yīng)為2023年。

: linlin3930（上海）8小時(shí)9分23秒前

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在中國算是高收入行業(yè)了，一個(gè)是吃時(shí)代紅利、一個(gè)是技術(shù)紅利，然而人的超額付出也是不容忽視。這個(gè)行業(yè)算得上高質(zhì)量發(fā)展嗎？這個(gè)行業(yè)毛利率應(yīng)該算還是可以的。

: 天之痕刺幻者（北京）17小時(shí)59分45秒前

其實(shí)絕大多數(shù)行業(yè)都比往年差，只不過互聯(lián)網(wǎng)和金融行業(yè)反差更為明顯。

最新財(cái)新周刊｜誰是“終極電池”？

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14: 評(píng)論(0)

，是因?yàn)锳級(jí)車市場(chǎng)大、成本壓力突出，固態(tài)電池可以幫助主機(jī)廠降本，提升毛利率。蔚來在固態(tài)電池上車方面也不遺余力。2020年末，蔚來在全球范圍內(nèi)篩選固態(tài)電池供應(yīng)商，包括寧德時(shí)代在內(nèi)諸多電池企業(yè)參與，最終

熱評(píng)：

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14: 評(píng)論(3)

%提升到8%，按照這種增長勢(shì)頭，歐洲汽車工業(yè)不可避免地受到?jīng)_擊。歐委會(huì)認(rèn)為，中國對(duì)歐盟的新能源汽車出口速度加快，2025年在歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額可能由目前的8%升至15%。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)

熱評(píng)：

: 言聲樂（北京）0小時(shí)58分24秒前

2022年，中國成為歐盟汽車進(jìn)口第一大來源國，進(jìn)口量達(dá)到52.2萬輛，占總進(jìn)口量的16.1%。該調(diào)查是歐委會(huì)自行發(fā)起，未收到任何車企投訴，除了中國企業(yè)，在華外企也是此次調(diào)查對(duì)象。

: 財(cái)新網(wǎng)友yAwPO3（廣東）17小時(shí)26分3秒前

已經(jīng)預(yù)設(shè)了“政治游戲還是貿(mào)易保護(hù)？”

: Icescream（中國臺(tái)灣）22小時(shí)58分4秒前

自由貿(mào)易

【周刊提前讀】深度：透視降本增效的大廠用人術(shù)

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14: 評(píng)論(0)

約車市場(chǎng)，但銷量不高。據(jù)交易公告，2021年和2022年，滴滴造車項(xiàng)目分別虧損7.63億和26.38億元，截至2023年6月30日凈資產(chǎn)僅為9.37億元。一名剛離職滴滴的人士告訴財(cái)新，當(dāng)前汽車市場(chǎng)競

熱評(píng)：

【周刊提前讀】細(xì)看動(dòng)力電池技術(shù)路徑：誰是終極方案？機(jī)會(huì)窗口何在？

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14: 評(píng)論(0)

2027年的產(chǎn)品規(guī)劃業(yè)已形成。在他看來，之所以選擇A級(jí)車作為首款車型，是因?yàn)锳級(jí)車市場(chǎng)大、成本壓力突出，固態(tài)電池可以幫助主機(jī)廠降本，提升毛利率。蔚來在固態(tài)電池上車方面也不遺余力。2020年末，蔚來在全

熱評(píng)：

【周刊提前讀】中國電動(dòng)車陷歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查中企如何應(yīng)對(duì)？

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14: 評(píng)論(4)

動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額可能由目前的8%升至15%。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）數(shù)據(jù)顯示，2022年中國成為歐盟汽車進(jìn)口第一大來源國，進(jìn)口量同比增長近兩成達(dá)到52.2萬輛，占總進(jìn)口量的16.1%。同期，位

熱評(píng)：

: Shoob（北京）21小時(shí)14分33秒前

歐盟也不懂回旋一下，中國政府一般只會(huì)更硬… 拿國家力量砸壞你的市場(chǎng)

: shcscx（中國）2天3小時(shí)2分27秒前

歐洲能保住一塊豪車市場(chǎng)就是最大勝利

: shcscx（中國）2天3小時(shí)2分54秒前

歐洲能源和人力成本那么高，無論怎么折騰，它的平價(jià)汽車一下線就沒有競爭力了，只能一步步消亡

【數(shù)據(jù)精華】鉆石冷黃金熱的市場(chǎng)邏輯/汽車4S店艱難轉(zhuǎn)型新能源

發(fā)布時(shí)間：2023-10-12: 評(píng)論(0)

下降25.8%。點(diǎn)擊進(jìn)入數(shù)據(jù)庫查看歷史數(shù)據(jù) 4S店轉(zhuǎn)型賣新能源車，真難啊汽車4S店向來靠著汽車銷量吃飯。但新車市場(chǎng)中油車份額開始被新能源車蠶食，有不少新能源車企又堅(jiān)定走上直營模式，既不靠4S店銷售

熱評(píng)：

圖片