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的客車軸箱彈簧，在端圈形式、鹽霧試驗(yàn)方面不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。（詳見“鐵總公布配件不合格名單 中國中車再上榜”） 2015年，全路共發(fā)生車輛責(zé)任事故210余件，同比增加16%；動車組百萬公里故障率同比增長2
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車輛責(zé)任事故210余件，同比增加16%；動車組百萬公里故障率同比增長2成多。就上述事故和故障的原因，中鐵總曾在2015年底召開的機(jī)車車輛源頭質(zhì)量工作會上質(zhì)疑，車輛生產(chǎn)企業(yè)源頭制造質(zhì)量未達(dá)標(biāo)是主因。中鐵
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【財新網(wǎng)】（記者 路炳陽）2015年全國鐵路車輛安全形勢嚴(yán)峻，全路共發(fā)生車輛責(zé)任事故210余件，比上年增加30余件，同比增加16%。此外，2015年動車組百萬公里故障率仍居高不下，同比增長2成多
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3月3日，中國之外221個國家和地區(qū)有感染病例，累計感染者過千例的已達(dá)到191個；美國累計感染約10364萬例全球居首，印度超4468萬例、法國超3963萬例分列二三位；非洲確診超千例國家已55個，亞洲45個，歐洲44個，美洲35個，大洋洲12個
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中國民航尚未設(shè)立機(jī)構(gòu)來負(fù)責(zé)確定延誤原因；而長期糾紛已經(jīng)撕破航旅之間的信任，也缺乏一個公開、透明的航班動態(tài)信息查詢平臺。目前即便業(yè)內(nèi)都無法完全實(shí)現(xiàn)充分的信息獲取，更妄談對外透明的信息公開
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此前市場感覺資金緊張，是因?yàn)檫^剩產(chǎn)能行業(yè)占壓了大量資金，所謂的“僵尸企業(yè)”占壓了很多信貸資金，如果經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整不解決這個問題，就難以提升效率
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