發(fā)布時(shí)間：2021-10-21

評(píng)論(0)

識(shí)別更精確。 特斯拉車輛推出了“安全評(píng)分”功能，可以監(jiān)控多項(xiàng)駕駛行為，例如剎車、轉(zhuǎn)彎、與前車距離等，以此預(yù)測(cè)車輛碰撞概率。隨著數(shù)據(jù)不斷增多，特斯拉“安全評(píng)分”系統(tǒng)將繼續(xù)微調(diào)。特斯拉保險(xiǎn)基于“安全評(píng)分

發(fā)布時(shí)間：2021-06-17

評(píng)論(2)

編制說(shuō)明中提出，微電的安全要求需與純電動(dòng)乘用車保持一致。文件稱，微電應(yīng)滿足《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》《電動(dòng)汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法》《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》等多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及車輛碰撞安全要求。編

發(fā)布時(shí)間：2020-06-22

評(píng)論(2)

規(guī)程發(fā)布會(huì)上稱，引入更加嚴(yán)格的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，是為了幫助保險(xiǎn)公司對(duì)保費(fèi)進(jìn)行精準(zhǔn)定價(jià)，同時(shí)避免全球化車型對(duì)中國(guó)市場(chǎng)不公平對(duì)待。 中保研2018年開(kāi)始陸續(xù)發(fā)布車輛碰撞評(píng)價(jià)結(jié)果。但中保研真正引發(fā)公眾普遍關(guān)注，是

發(fā)布時(shí)間：2019-12-25

評(píng)論(0)

為碰撞實(shí)驗(yàn)就是驗(yàn)證一下車輛碰撞后是否堅(jiān)固，其實(shí)沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。 ? 碰撞碰撞就是這么一瞬間的事，但在這之前要做大量的工作。比如要給車身的各個(gè)位置安裝很多個(gè)傳感器，在汽車?yán)锩孢€要放置各種假人，有男性、女性

發(fā)布時(shí)間：2019-07-08

評(píng)論(0)

。經(jīng)鑒定，孫偉銘駕駛的車輛碰撞前瞬間的行駛速度為134—138公里/小時(shí)；案發(fā)時(shí)血液中的乙醇含量為135.8毫克/100毫升。 兩起案例與《指導(dǎo)意見(jiàn)》的精神相似。涉事司機(jī)均是肇事后再次肇事，而將交通肇

發(fā)布時(shí)間：2018-03-20

評(píng)論(0)

據(jù)《大河報(bào)》報(bào)道，2017年1月，賀某騎著二輪電動(dòng)車行駛至許昌市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的一條道路時(shí)，未與其他車輛碰撞，自己摔倒在地而亡。親屬向魏都區(qū)法院提起訴訟，要求該路管理部門(mén)賠償損失88萬(wàn)余元。庭審中

發(fā)布時(shí)間：2017-09-23

評(píng)論(0)

）設(shè)計(jì)的隧道存在隧道洞口斷面突變，容易造成車輛碰撞隧道洞口?！惫蚕到y(tǒng)負(fù)責(zé)事故調(diào)查多年的夏方慶對(duì)財(cái)新記者說(shuō)，“我在全國(guó)處理各種事故過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，路寬隧道窄，這就是最大的隱患。秦嶺隧道外面的路那么寬，隧道里