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車輛電子

關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告: ）在上傳《機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證》或進(jìn)口機(jī)動(dòng)車《車輛電子信息單》（以下簡稱車輛電子信息）時(shí)，在“是否符合減免車輛購置稅條件...

發(fā)布時(shí)間：2023-05-09: 評(píng)論(5)

，2021年初獨(dú)立為子公司。 CARIAD承載著大眾汽車向“軟件定義汽車”轉(zhuǎn)變的重任，其主要工作包括：開發(fā)全新車輛電子電氣架構(gòu)、大眾汽車操作系統(tǒng)VW.OS和大眾汽車云VW.AC。在自動(dòng)駕駛方面

熱評(píng)：

: ELLN（山東）153天18小時(shí)44分33秒前

期望復(fù)產(chǎn)甲殼蟲，俺老婆等著買呢

: ZJ諭（北京）160天22小時(shí)38分36秒前

歡迎大眾在中國繼續(xù)減配，尤其是帶頭盔的帕薩特

: Bing1971（上海）161天9小時(shí)4分41秒前

上海大眾產(chǎn)品力越來越差

特斯拉將在墨西哥新建工廠朱曉彤目前負(fù)責(zé)全球生產(chǎn)亮相投資者日

發(fā)布時(shí)間：2023-03-02: 評(píng)論(6)

。例如特斯拉將繼續(xù)改進(jìn)工廠制造流程，提高工廠時(shí)空效率，下一步目標(biāo)是只需45秒就能生產(chǎn)一輛汽車。在車輛電子電氣架構(gòu)方面，經(jīng)過特斯拉重新設(shè)計(jì)，每輛車可節(jié)約17公斤線束，下一代產(chǎn)品平臺(tái)會(huì)更加精簡。在新架構(gòu)支

熱評(píng)：

: 刺激2020（中國）226天12小時(shí)42分37秒前

多元是一個(gè)相對(duì)的概念。真要去看的話，特斯拉從重卡皮卡，到suv，轎車，超跑都有，并不算少元。很多傳統(tǒng)車企，同一輛車，一年一個(gè)版本，外觀換個(gè)燈罩，里面幾乎沒有任何變化，只是為了湊個(gè)數(shù)，敷衍一下消費(fèi)者的新鮮感，有什么必要。反觀特斯拉確實(shí)車型少，但能通過ota做到很多升級(jí)改版，無論是車輛安全性能，續(xù)航，還是娛樂體驗(yàn)，就足以吊打某些傳統(tǒng)車企擠牙膏似的玩法。一個(gè)車型還沒做好，趕著做下一個(gè)，做出一大堆歪瓜裂棗，這就是為了多元而多元的意思。

: 匿名游客（江蘇）228天21小時(shí)7分3秒前

不得不說，這眼界高的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

: 馬源澤（廣東）228天21小時(shí)28分19秒前

多元不多元是消費(fèi)者的選擇吧？難不成讓消費(fèi)者去買又貴又丑的？

大眾汽車與地平線組建合資公司面向中國市場(chǎng)開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)

發(fā)布時(shí)間：2022-10-15: 評(píng)論(0)

央計(jì)算電子架構(gòu)，這要求汽車企業(yè)改變研發(fā)模式。過去傳統(tǒng)燃油車企更像是集成商，將車輛分解成不同系統(tǒng)和零部件，交由供應(yīng)商開發(fā)生產(chǎn)再組裝到一起。車輛電子架構(gòu)也是分散式的，由一個(gè)個(gè)電子控制單元（ECU

熱評(píng)：

【周末特供】自動(dòng)駕駛決戰(zhàn)都市場(chǎng)景汽車智能化下半場(chǎng)誰能勝出？

發(fā)布時(shí)間：2022-07-02: 評(píng)論(1)

駕駛員一生可能也不會(huì)遇到幾次，搜集罕見場(chǎng)景只能依靠“眾包模式”完成。特斯拉重構(gòu)車輛電子架構(gòu)，能夠收集、回傳所有車輛遇到的罕見場(chǎng)景，訓(xùn)練自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。2021年6月，特斯拉宣稱，已擁有100萬個(gè)由10秒

熱評(píng)：

: 侯繼勇（北京）469天18小時(shí)39分53秒前

馬斯克說，如果沒有自動(dòng)駕駛，特斯拉將一文不值

財(cái)新周刊｜自動(dòng)車決戰(zhàn)都市

發(fā)布時(shí)間：2022-07-02: 評(píng)論(8)

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來說，罕見場(chǎng)景（Corner Case）最寶貴，平均到個(gè)體，每位駕駛員一生可能也不會(huì)遇到幾次，搜集罕見場(chǎng)景只能依靠“眾包模式”完成。特斯拉重構(gòu)車輛電子架構(gòu)，能夠收集、回傳所有車輛遇到的罕見

熱評(píng)：

: 一個(gè)點(diǎn)兩個(gè)點(diǎn)（北京）466天20小時(shí)46分29秒前

別吹了

: SongplB（哈爾濱）466天20小時(shí)57分18秒前

新技術(shù) 點(diǎn)贊

: SongplB（哈爾濱）466天20小時(shí)57分46秒前

新技術(shù)

【周末特供】入局者不斷電車更容易造嗎？沒那么簡單

發(fā)布時(shí)間：2022-03-19: 評(píng)論(3)

油車時(shí)代，汽車企業(yè)站在金字塔頂端，車輛不同系統(tǒng)和功能一級(jí)級(jí)拆解，再由不同供應(yīng)商開發(fā)生產(chǎn)零部件向上傳遞。一級(jí)供應(yīng)商會(huì)把下級(jí)供應(yīng)商的產(chǎn)品整合為子系統(tǒng)，交給汽車企業(yè)最終集成在車輛上。車輛電子功能也被打散在

熱評(píng)：

: 都是可憐的人間（泉州）577天12小時(shí)41分22秒前

自動(dòng)駕駛是電動(dòng)車的靈魂，IOS是蘋果的靈魂

: euuddj（廣州）577天13小時(shí)36分56秒前

等待汽車系統(tǒng)出現(xiàn)

: euuddj（廣州）577天13小時(shí)38分11秒前

移動(dòng)汽車電腦

財(cái)新周刊｜造車沒有變簡單

發(fā)布時(shí)間：2022-03-19: 評(píng)論(5)

，交給汽車企業(yè)最終集成在車輛上。車輛電子功能也被打散在供應(yīng)體系中，分屬于不同系統(tǒng)和模塊。這決定了車輛電子架構(gòu)是分散式的...

熱評(píng)：

: 靜心悟動(dòng)（杭州）570天10小時(shí)58分19秒前

可能是車載娛樂（音樂）、安全、養(yǎng)護(hù)、輔助駕駛，之類的應(yīng)用吧？

: sdafasdf（北京）570天14小時(shí)26分32秒前

傳統(tǒng)車企有幾個(gè)有能力自己做一級(jí)供應(yīng)商的事情？

: 財(cái)新網(wǎng)友Do0tCj（重慶）570天19小時(shí)34分37秒前

現(xiàn)在就連汽車也要分軟件和硬件了。

理想汽車2021年四季度盈利3億元將繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能

發(fā)布時(shí)間：2022-02-26: 評(píng)論(4)

全棧自研自動(dòng)駕駛，也組建了語音自研團(tuán)隊(duì)，自研范圍還會(huì)擴(kuò)大至域控制器和車輛電子電氣架構(gòu)。長期看，理想汽車會(huì)自研操作系統(tǒng)。李想稱，智能化會(huì)深刻影響消費(fèi)者感知。這類產(chǎn)品功如果帶給消費(fèi)者的體驗(yàn)很糟糕，就會(huì)毀

熱評(píng)：