發(fā)布時(shí)間：2023-06-26

評(píng)論(0)

103.0%?；謴?fù)率前三分別為成都航空（151.8%）、長(zhǎng)龍航空 （145.4%）以及中國聯(lián)合航空（130.2%）。 機(jī)場(chǎng)層面，有25家機(jī)場(chǎng)航班量超過2019年?；謴?fù)率TOP3機(jī)場(chǎng)分別為寧波櫟社

發(fā)布時(shí)間：2023-06-25

評(píng)論(16)

成都航空（151.8%）、長(zhǎng)龍航空 （145.4%）以及中國聯(lián)合航空（130.2%）。 機(jī)場(chǎng)層面，有25家機(jī)場(chǎng)航班量超過2019年?；謴?fù)率TOP3機(jī)場(chǎng)分別為寧波櫟社（132.5%）、長(zhǎng)春龍嘉

發(fā)布時(shí)間：2023-01-17

評(píng)論(3)

屬超預(yù)期，節(jié)前或進(jìn)一步上行，節(jié)后更可期待。 低成本航空公司則依靠低票價(jià)和支線航線布局廣在恢復(fù)速度上表現(xiàn)亮眼。1月9日—1月15日，長(zhǎng)龍航空航班量超過2019年春運(yùn)同期，恢復(fù)率為118.8%。另外，還有

發(fā)布時(shí)間：2022-06-18

評(píng)論(8)

，民航西北管理局組織東航、國航、南航等七家航空公司就國際航班恢復(fù)問題專程拜會(huì)陜西省疫情防控領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，提出將復(fù)航由西安始發(fā)的五條國際航線。財(cái)新記者注意到，上述五條航線中，長(zhǎng)龍航空計(jì)劃復(fù)航的西安至烏

發(fā)布時(shí)間：2021-08-04

評(píng)論(0)

海特高新、長(zhǎng)龍航空、寶能公務(wù)航空。（財(cái)新） 【國際財(cái)經(jīng)】 全球大銀行疫情中盈利1,700億美元 創(chuàng)下有史以來最賺錢的一年 財(cái)報(bào)季塵埃落定，十幾家最大銀行過去四個(gè)季度的利潤(rùn)總和超過1,700億美元，彰顯

發(fā)布時(shí)間：2021-08-03

評(píng)論(0)

聘》） 公示信息顯示，京東貨運(yùn)航空的主要項(xiàng)目籌建負(fù)責(zé)人均已到位。其中，海特高新（002023.SZ）原總經(jīng)理李江石負(fù)責(zé)整體籌建工作，浙江長(zhǎng)龍航空有限公司原飛行員張?jiān)卤髶?dān)任飛行負(fù)責(zé)人，廣州寶能公務(wù)航空有

發(fā)布時(shí)間：2020-11-09

評(píng)論(1)

會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于國際航空業(yè)，很多國際上的航空服務(wù)供應(yīng)商也非常看好中國市場(chǎng)。 東航和南航之外，浙江本土航空公司長(zhǎng)龍航空也與CFM國際公司簽署了關(guān)于新一輪飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)訂購及維修服務(wù)協(xié)議，價(jià)值6.36億美元（約合

發(fā)布時(shí)間：2020-08-29

評(píng)論(6)

尋求轉(zhuǎn)讓或者國資注入。目前，僅春秋航空、華夏航空、東海航空、長(zhǎng)龍航空和龍江航空五家民營(yíng)航空公司尚無國資注入。 然而，即使有國資注入，這些重組的民營(yíng)航空公司發(fā)展仍然面臨重重挑戰(zhàn)。航空公司后期的發(fā)展壯大