發(fā)布時(shí)間：2021-11-16

評(píng)論(1)

真的很棒”。 大眾汽車集團(tuán)經(jīng)歷了“柴油門”事件后，積極向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。迪斯宣稱，下一款像大眾高爾夫這樣的世界級(jí)車型，“必須不能是特斯拉，必須不能來自中國，必須仍然產(chǎn)自狼堡”。 通用汽車、福特汽車和本田

發(fā)布時(shí)間：2021-05-24

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設(shè)上限 今年，風(fēng)電、光伏發(fā)電保障性并網(wǎng)規(guī)模下限 90GW，不設(shè)上限；市場(chǎng)化并網(wǎng)需要配套儲(chǔ)能等設(shè)施；全年風(fēng)電、光伏裝機(jī)總量有望超110GW。（財(cái)新） 防范“柴油門”事件 市監(jiān)總局等要求同批次車輛排放不達(dá)

發(fā)布時(shí)間：2021-05-23

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，加強(qiáng)露天礦山、排土場(chǎng)安全管理，確保尾礦庫安全度汛。 防范“柴油門”事件 市監(jiān)總局等要求同批次車輛排放不達(dá)標(biāo)應(yīng)召回 財(cái)新網(wǎng)5月22日?qǐng)?bào)道，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局和生態(tài)環(huán)境部日前發(fā)布《機(jī)動(dòng)車排放召回管理規(guī)定

發(fā)布時(shí)間：2021-05-22

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放污染物，最高可達(dá)美國法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。 事件發(fā)酵之后，大眾汽車集團(tuán)不僅召回問題車輛，還在世界范圍內(nèi)遭遇大量訴訟和罰款。2020年3月，路透社報(bào)道稱，截至2019年底，大眾累計(jì)為“柴油門”事件支付

發(fā)布時(shí)間：2021-03-05

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銷售或?qū)⑷骐妱?dòng)化。燃油車退出時(shí)間表會(huì)給二手車帶來貶值壓力。他舉例稱，歐洲“柴油門”事件導(dǎo)致柴油二手乘用車價(jià)格急轉(zhuǎn)直下，二手車貶值會(huì)反過來影響新車銷售。 中國將在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型中迎來機(jī)遇。鞏旻稱，特斯拉

發(fā)布時(shí)間：2020-12-24

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銷售有限責(zé)任公司具體負(fù)責(zé)奧迪、大眾等品牌汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)。 因在合資公司中持股比例較低，奧迪一直希望增持一汽-大眾股份，但2015年德國大眾柴油門事件爆發(fā)，奧迪增持“有心無力”，被迫放棄。2016年11月

發(fā)布時(shí)間：2020-03-07

評(píng)論(0)

2014年，雙方協(xié)商把中外股比從60：40調(diào)整為51：49，一汽集團(tuán)仍為控股股東。但2015年大眾汽車“爆發(fā)柴油門”，股份增持一事被擱置至今。 徐留平在2019年接受麥肯錫專訪時(shí)稱，有些跨國公司會(huì)希望

發(fā)布時(shí)間：2020-03-07

評(píng)論(6)

比例為60%，大眾汽車早有謀求提升股比的打算。在2014年，雙方協(xié)商把中外股比從60：40調(diào)整為51：49，一汽集團(tuán)仍為控股股東。但2015年大眾汽車“爆發(fā)柴油門”，股份增持一事被擱置至今。 徐留平在