發(fā)布時間：2023-10-11

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） 城市公交企業(yè)經(jīng)營困難頻“喊”停運 交通部明確支持政策 交通部等要求，各地落實城市公共交通作為市縣級財政事權(quán)的支出責(zé)任，因地制宜確立成本核算和補貼補償制度。（財新網(wǎng)） 相關(guān)新聞：數(shù)字說｜部分地區(qū)公交停運

發(fā)布時間：2023-10-10

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疫情等因素影響，公眾出行習(xí)慣發(fā)生變化，城市公共汽電車客流大幅下滑，城市公共汽電車企業(yè)普遍經(jīng)營困難，行業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。 上述文件提出，城市公共交通為市縣級財政事權(quán)，要壓緊壓實地方主體責(zé)任。具體而言

發(fā)布時間：2023-10-10

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布金融消費者權(quán)益保護案例 警惕電詐及個人信息泄漏 城市公交企業(yè)經(jīng)營困難頻“喊”停運 交通部明確支持政策 交通部等要求，各地落實城市公共交通作為市縣級財政事權(quán)的支出責(zé)任，因地制宜確立成本核算和補貼補償制

發(fā)布時間：2023-10-09

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，落實好城市公共交通作為市縣級財政事權(quán)的支出責(zé)任。突出城市公共汽電車的基本公共服務(wù)屬性，各地要在確定服務(wù)標準并開展服務(wù)質(zhì)量評價的基礎(chǔ)上，在不新增地方政府隱性債務(wù)的前提下，因地制宜建立并實施城市公共汽電

發(fā)布時間：2023-07-12

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匹配，需求多而財力少，不得不轉(zhuǎn)向城投債融資。因此，只有堅持從根本上改革財政體制，推動基層政府的財政事權(quán)與支出責(zé)任相一致，才能遏制基層政府依靠擴張城投債發(fā)展經(jīng)濟的內(nèi)在沖動。 2022年5月，國務(wù)院辦公廳

發(fā)布時間：2023-07-12

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扶持。 此次出臺的《意見》首次明確了基本養(yǎng)老服務(wù)的主要內(nèi)容，“基本”是財政事權(quán)的專用名詞，納入“基本”的公共服務(wù)內(nèi)容，各級財政有義務(wù)提供兜底保障責(zé)任。此前，在國家發(fā)改委等20個部門聯(lián)合印發(fā)的《國家基本

發(fā)布時間：2023-06-26

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.還有哪些改革空間？ 在財稅體制改革上，今年的三個可能方面包括中央推進“加快預(yù)算管理一體化”、中央到省級的財政事權(quán)界定改革，以及推進消費稅征收環(huán)節(jié)后移、增量下劃地方。其中，關(guān)于預(yù)算管理一體化，今年財政

發(fā)布時間：2023-06-25

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，“基本”是財政事權(quán)的專用名詞，納入“基本”的公共服務(wù)內(nèi)容，各級財政有義務(wù)提供兜底保障責(zé)任。在此之前，在發(fā)改委等20部委聯(lián)合印發(fā)的《國家基本公共服務(wù)標準（2021年版）》中，僅有基本養(yǎng)老服務(wù)清單包括老