發(fā)布時(shí)間：2021-11-10

評(píng)論(2)

，是為誠實(shí)而不幸的債務(wù)人提供了一種可期待、可信賴的保障?！敝袊嗣翊髮W(xué)金融科技研究所高級(jí)研究員蔡凱龍在財(cái)新網(wǎng)撰文稱。 但個(gè)人破產(chǎn)也是一把雙刃劍，有不同觀點(diǎn)認(rèn)為，中國社會(huì)信用體系不完善，個(gè)人財(cái)務(wù)透明度不高

發(fā)布時(shí)間：2020-12-20

評(píng)論(0)

最近比特幣價(jià)格飆升到23000美元?dú)v史新高， 再次成為焦點(diǎn)，一時(shí)風(fēng)光無限。而作為比特幣價(jià)格發(fā)現(xiàn)的重要環(huán)節(jié)，加密數(shù)字貨幣交易所，卻暗流涌動(dòng)。尤其是中國加密數(shù)字貨幣行業(yè)，最近風(fēng)雨飄搖，重大負(fù)面事件接二連三

發(fā)布時(shí)間：2020-11-27

評(píng)論(1)

【財(cái)新網(wǎng)】（專欄作家 蔡凱龍）新能源汽車是今年資本市場(chǎng)最火的風(fēng)口，特別是11月份，美股與A股的新能源汽車板塊開啟了“飆車”模式，特斯拉今年暴漲超500%、蔚來暴漲近1400%、小鵬超380%、理想近

發(fā)布時(shí)間：2020-11-26

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3.35%。 目前國內(nèi)新能源車企市值增長(zhǎng)較快較多且超過老牌傳統(tǒng)車企，也引發(fā)了一些質(zhì)疑，造車新勢(shì)力是否存在泡沫？財(cái)經(jīng)評(píng)論員蔡凱龍認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車僅占中國乘用車5%左右的市場(chǎng)份額。即便中國汽車市場(chǎng)未來發(fā)

發(fā)布時(shí)間：2020-11-25

評(píng)論(0)

是否存在泡沫？財(cái)經(jīng)評(píng)論員蔡凱龍認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車僅占中國乘用車5%左右的市場(chǎng)份額。即便中國汽車市場(chǎng)未來發(fā)展?jié)摿艽螅壳笆袌?chǎng)有一半被特斯拉占據(jù)，將來Model Y國產(chǎn)化還有可能搶去更大的蛋糕。所以

發(fā)布時(shí)間：2020-11-25

評(píng)論(2)

，超過福特汽車。 財(cái)經(jīng)評(píng)論員蔡凱龍認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車僅占中國乘用車5%左右的市場(chǎng)份額。即便中國汽車市場(chǎng)未來發(fā)展?jié)摿艽?，但目前市?chǎng)有一半被特斯拉占據(jù)，將來Model Y國產(chǎn)化還有可能搶去更大的蛋糕。所

發(fā)布時(shí)間：2020-11-17

評(píng)論(1)

【財(cái)新網(wǎng)】（專欄作家 蔡凱龍）今年以來，備受關(guān)注的新能源車板塊曾經(jīng)一路高歌，其中最吸引目光的是中國三大造車新勢(shì)力：蔚來、小鵬和理想。不料，上周五三家股價(jià)集體上演了“高臺(tái)跳水”，進(jìn)而又在周一出現(xiàn)集體回

發(fā)布時(shí)間：2020-10-10

評(píng)論(0)

中心。 專欄|蔡凱龍：如何從容應(yīng)對(duì)特斯拉降價(jià) 理不一定合情，特斯拉頻繁降價(jià)不違規(guī)，但確確實(shí)實(shí)傷害了老車主的感情，對(duì)品牌形象和用戶忠誠度殺傷力極大。普通車企，通常都不敢冒這個(gè)險(xiǎn)。為什么特斯拉還勇往直前