發(fā)布時(shí)間：2021-04-02

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需要，或者本國(guó)沒(méi)有研發(fā)和生產(chǎn)疫苗能力的國(guó)家來(lái)說(shuō)（一般而言，人口在1000萬(wàn)以下的國(guó)家，研發(fā)和生產(chǎn)疫苗具有“規(guī)模不經(jīng)濟(jì)性”），進(jìn)口他國(guó)疫苗就成為必然的選項(xiàng)。但COVID-19引發(fā)的巨大災(zāi)難，讓一些主要疫

發(fā)布時(shí)間：2020-03-17

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性價(jià)比的網(wǎng)絡(luò)無(wú)疑是百兆家寬，再配上平板電腦或高清電視，其感官享受又豈是窄小的手機(jī)屏幕可匹敵？更何況與百兆家寬的多終端接入和不限量消費(fèi)相比，5G網(wǎng)速更快僅僅意味著單位時(shí)間內(nèi)更多流量消耗的不經(jīng)濟(jì)性而已

發(fā)布時(shí)間：2015-10-10

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社會(huì)出行成本的不經(jīng)濟(jì)性、對(duì)城市道路或停車等資源的過(guò)多占用等原因，決定了必須優(yōu)先發(fā)展公共交通，適度發(fā)展出租汽車。在對(duì)出租汽車運(yùn)營(yíng)實(shí)行許可管理時(shí)，要區(qū)分大中小城市，結(jié)合公共交通完善程度，科學(xué)確定出租汽車運(yùn)

發(fā)布時(shí)間：2014-06-04

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經(jīng)濟(jì)性內(nèi)部化了。從參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)溫室氣體減排來(lái)說(shuō)，這是一種公平性的體現(xiàn)。 在中國(guó)，這二者都有進(jìn)展，碳市場(chǎng)試點(diǎn)的進(jìn)展更明顯一些，推進(jìn)力度比以前更樂(lè)觀。 碳市場(chǎng)和碳稅可以并行不悖地推進(jìn)，但如何協(xié)調(diào)是需

發(fā)布時(shí)間：2013-06-24

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，占有、使用、收益和處分的各項(xiàng)權(quán)能甚至處于無(wú)主狀態(tài)；物權(quán)統(tǒng)一登記尚未落實(shí)，登記機(jī)關(guān)不統(tǒng)一，登記制度不健全，嚴(yán)重影響物權(quán)登記的公信力；資源流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)限制性規(guī)定過(guò)多，市場(chǎng)配置作用常常失靈，市場(chǎng)外部不經(jīng)濟(jì)性因

發(fā)布時(shí)間：2011-03-04

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本愈加顯現(xiàn)對(duì)于整個(gè)社會(huì)的不經(jīng)濟(jì)性。 國(guó)有企業(yè)的近期改革方案，應(yīng)當(dāng)圍繞打破國(guó)有企業(yè)的行政壟斷、規(guī)范國(guó)有企業(yè)的行為這兩個(gè)重要方面而設(shè)計(jì)。其意義在于，促進(jìn)不同經(jīng)濟(jì)主體充分、公平地展開(kāi)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)，從而更好地實(shí)現(xiàn)

發(fā)布時(shí)間：2010-04-26

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使用稅收政策有更多優(yōu)勢(shì)。 這是一個(gè)環(huán)境領(lǐng)域公共政策理論的重大突破。長(zhǎng)期以來(lái)，由于環(huán)境資源的“公共物品”性質(zhì)和環(huán)境問(wèn)題的“外部不經(jīng)濟(jì)性”，導(dǎo)致環(huán)境資源配置的“市場(chǎng)失靈”和“政策失靈”，所有部門和個(gè)人無(wú)節(jié)

發(fā)布時(shí)間：2007-03-05

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，這場(chǎng)春雨終于得以降臨。 2007年2月15日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)創(chuàng)業(yè)投資企業(yè)發(fā)展有關(guān)稅收政策的通知》（下稱《通知》）。 由于創(chuàng)業(yè)投資具有高風(fēng)險(xiǎn)性和規(guī)模不經(jīng)濟(jì)性，在其對(duì)創(chuàng)業(yè)企業(yè)進(jìn)行