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2019年水平，同期服務(wù)消費快速經(jīng)歷一輪補償式消費。進入2月后，服務(wù)價格迎來超季節(jié)性下跌，一方面反映出服務(wù)業(yè)生產(chǎn)快速恢復(fù)，另一方面也指向第一階段消費脈沖式修復(fù)基本結(jié)束。后續(xù)消費動能的進一步釋放，需等待經(jīng)濟
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2020年“五一”，全國鐵路、道路、水路、民航累計發(fā)送旅客1.21億人次，日均2429.83萬人次，較2019年同期日均下降53%。但2021年，由于疫情形勢好轉(zhuǎn)，“五一”小長假“補償式”出游熱度爆棚
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%、10.9%、17.8%，南航、國航客座率較上年同期增長1.31個百分點、1.00個百分點，東航客座率較上年同期繼續(xù)下行0.23個百分點。 2021年在清明五一假期“補償式返鄉(xiāng)”推動下，二季度成為三大航該
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【特別推薦】 三大航司四季度業(yè)績能不能反彈？ 航空客運數(shù)據(jù)并不太樂觀，2021年國慶節(jié)并未出現(xiàn)“補償式”出行，機票平均支付價格也比2019年同期便宜。除量價齊降外，國航的市場份額還出現(xiàn)下滑……請看我
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不太樂觀，2021年國慶節(jié)并未出現(xiàn)“補償式”出行，機票平均支付價格也比2019年同期便宜。除量價齊降外，國航的市場份額還出現(xiàn)下滑……請看我們用八張圖解析三大航司業(yè)務(wù)現(xiàn)狀：航空股元氣恢復(fù) 向好預(yù)期下業(yè)績
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度的情況被打破。2021年清明五一假期的“補償式返鄉(xiāng)”反而使二季度成為三大航前三季虧損最小的季度。江蘇、河南等地三季度的零星疫情又壓制了暑運行情。 當(dāng)前各航司仍未發(fā)布四季度數(shù)據(jù)，但此前被寄予厚望的中秋
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3890.61億元。深圳市共接待游客568.28萬人次，旅游收入58.19億元，同比分別增長4.02%和8.42%。受7月和8月疫情影響，不少人的暑期旅游需求沒能釋放。今年“十一”黃金周期間，“補償式
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期11天，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客1.27億人次，最高峰日10月1日預(yù)計發(fā)送旅客1500萬人次。 國鐵集團客運部稱，從鐵路12306車票預(yù)售情況看，今年國慶期間，“補償式”探親、旅游觀光等客流交織，全國鐵
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