發(fā)布時(shí)間：2021-04-07

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年全年凈利潤(rùn)為99億元等。疫情復(fù)蘇期內(nèi)，需求顯著修復(fù)但供給修復(fù)較慢，可以看到BDI指數(shù)（波羅的海指數(shù)）持續(xù)升高，集運(yùn)行業(yè)運(yùn)價(jià)上升，對(duì)相關(guān)企業(yè)業(yè)績(jī)構(gòu)成利好。疫情中復(fù)蘇前景較好的行業(yè)包括服務(wù)業(yè)、航運(yùn)等板塊

發(fā)布時(shí)間：2020-03-16

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商品、石油能源、海運(yùn)指數(shù)等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)較快產(chǎn)生外溢影響。然而，觀察相關(guān)指標(biāo)景氣統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這個(gè)時(shí)期除波羅的海指數(shù)繼續(xù)早先走低趨勢(shì)加快下降外，其它指標(biāo)這個(gè)特定時(shí)期并未大幅波動(dòng)，而是要等到2月下旬和3月份才發(fā)生

發(fā)布時(shí)間：2018-09-01

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成本太高麻煩，波羅的海指數(shù)指數(shù)可以是少數(shù)可以作為參考數(shù)據(jù)之一。我們對(duì)比了2016年、2017年和2018年6、7、8月BDI數(shù)據(jù)（圖一）后發(fā)現(xiàn)，今年8月走勢(shì)與之前兩年走勢(shì)出現(xiàn)了背離，這種背離與即將進(jìn)入

發(fā)布時(shí)間：2018-08-29

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，運(yùn)價(jià)整體保持高位，招商輪船該項(xiàng)業(yè)務(wù)表現(xiàn)明顯好于去年同期。上半年衡量干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)行情的波羅的海指數(shù)（BDI指數(shù)）平均值為1217 點(diǎn)，在948～1476點(diǎn)間波動(dòng)。 展望下半年，招商輪船預(yù)計(jì)油輪板塊短期

發(fā)布時(shí)間：2016-09-18

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證券時(shí)報(bào)網(wǎng)消息?2016年9月9日，波羅的海指數(shù)（Baltic Dry Index）報(bào)804點(diǎn)，這已經(jīng)是這一指數(shù)連續(xù)3年在1000點(diǎn)上下徘徊，這個(gè)數(shù)字意味著全球航運(yùn)依然處于最糟糕的時(shí)期，也意味著世界

發(fā)布時(shí)間：2016-07-04

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江商報(bào)記者分析，從世界范圍來(lái)看，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭乏力，國(guó)際貿(mào)易需求降低，對(duì)于港口的需求也有所減少，這一點(diǎn)可以通過(guò)波羅的海指數(shù)今年來(lái)一直低位徘徊充分證明。作為一帶一路重要組成部分的東南亞，的確是新興的貿(mào)

發(fā)布時(shí)間：2016-01-18

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發(fā)布時(shí)間：2015-01-12

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下滑未結(jié)束，夾雜積極信號(hào)，但不具備足夠的可持續(xù)性。商品價(jià)格指數(shù)走平，出現(xiàn)下滑跡象，波羅的海指數(shù)跌入歷史低點(diǎn)，市場(chǎng)進(jìn)一步冷凍，暗示全球性貿(mào)易運(yùn)輸大幅下滑，尤其是中國(guó)礦產(chǎn)資源進(jìn)口的暫緩。 結(jié)論：貨幣市場(chǎng)寬