發(fā)布時(shí)間：2017-02-24

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月，比亞迪還高調(diào)發(fā)布跨座式單軌產(chǎn)品“云軌”，跨界至軌道交通，目前業(yè)務(wù)橫跨IT、汽車、新能源三大產(chǎn)業(yè)。（詳見(jiàn)“王傳福：比亞迪跨界至軌道交通”） 業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，比亞迪手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)2016年為集團(tuán)帶來(lái)

發(fā)布時(shí)間：2013-10-30

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元，同比增幅在570%至619%之間。業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)原因主要為第四季度為汽車行業(yè)的傳統(tǒng)銷售旺季，預(yù)計(jì)公司速銳、S6等主力車型仍將保持較好的銷售，汽車業(yè)務(wù)銷量及盈利環(huán)比將有所增長(zhǎng)。比亞迪手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)

發(fā)布時(shí)間：2010-10-21

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比亞迪 手機(jī)零部件 5 105 陳天橋家族 37 盛大網(wǎng)絡(luò) 互動(dòng)娛樂(lè)、在線游戲 6 90 馬云家族 46 阿里巴巴集團(tuán) 電子商務(wù) 7 87 張志東 38 騰訊 即時(shí)通訊、門戶網(wǎng)站、在線游戲、C2C 8

發(fā)布時(shí)間：2010-02-07

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一位離職員工說(shuō)，用人工代替機(jī)器，使比亞迪手機(jī)電池的淘汰率很高，通常在20％-30％。在給客戶諾基亞提供80萬(wàn)訂單產(chǎn)品時(shí)，比亞迪通常會(huì)按照100萬(wàn)來(lái)生產(chǎn)。而自 動(dòng)化程度高的日本企業(yè)，產(chǎn)品淘汰率僅5％左右

發(fā)布時(shí)間：2010-02-07

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，比亞迪汽車的收入占了六成左右。萬(wàn)眾矚目的比亞迪電池目前只占總收入的12％左右，銷售額處于萎縮狀態(tài)，稅前利潤(rùn)率不到10％，最為神秘的“鐵電池”則目前還沒(méi)有體現(xiàn)在電池收入中。占了總收入三分之一的比亞迪手機(jī)

發(fā)布時(shí)間：2009-08-16

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（劉）記得好象是今年一季度，比亞迪手機(jī)電池的銷量應(yīng)該是第一的。如果比亞迪的電力業(yè)務(wù)，巴菲特賭對(duì)了，能夠賺大錢；而如果上面兩點(diǎn)都沒(méi)成功，只有目前的第三點(diǎn)的成績(jī)，也是很不錯(cuò)了。 結(jié)束語(yǔ)：不到一年前,巴菲特