發(fā)布時(shí)間：2023-09-20

評(píng)論(0)

站距深圳機(jī)場(chǎng)航站樓2.5公里，共配置258個(gè)公共快速充電終端。殼牌和比亞迪共同成立的合資企業(yè)——深圳殼牌比亞迪電動(dòng)汽車(chē)投資有限公司負(fù)責(zé)該站的運(yùn)營(yíng)。 殼牌深圳機(jī)場(chǎng)充電站在試運(yùn)營(yíng)期間，每天為超過(guò)3,300

發(fā)布時(shí)間：2023-09-09

評(píng)論(6)

場(chǎng)，比亞迪新能源乘用車(chē)一家獨(dú)大，占據(jù)份額超三分之一，整車(chē)業(yè)務(wù)拉動(dòng)自身電池增長(zhǎng)。寧德時(shí)代在其余三分之二市場(chǎng)中和眾多對(duì)手拼殺，而且比亞迪電池還在加快向外供應(yīng)。 比亞迪正在形成整車(chē)和電池業(yè)務(wù)互相促進(jìn)的良性循

發(fā)布時(shí)間：2023-09-08

評(píng)論(45)

車(chē)企技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴財(cái)新，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比亞迪新能源乘用車(chē)一家獨(dú)大，占據(jù)份額超三分之一，整車(chē)業(yè)務(wù)拉動(dòng)自身電池增長(zhǎng)。寧德時(shí)代在其余三分之二市場(chǎng)中和眾多對(duì)手拼殺，而且比亞迪電池還在加快向外供應(yīng)。 比亞迪正在形

發(fā)布時(shí)間：2023-08-30

評(píng)論(0)

%，但隨后快速回落翻綠。比亞迪電子（00285.HK）一度大漲10%，中芯國(guó)際（00981.HK）最高漲超約%，小米集團(tuán)、嗶哩嗶哩漲逾3%；蔚來(lái)跌6.6%，快手、微博跌超4%。南向資金凈流入超50億港元

發(fā)布時(shí)間：2023-08-29

評(píng)論(0)

全新品牌的首款產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，預(yù)計(jì)于2024年開(kāi)始量產(chǎn)，項(xiàng)目代號(hào)“MONA”。 比亞迪電子擬158億收購(gòu)捷普兩家工廠(chǎng) 8月28日，比亞迪（002594.SZ）發(fā)布2023年上半年財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，比亞迪上

發(fā)布時(shí)間：2023-08-27

評(píng)論(3)

說(shuō)，卻不是好消息。比亞迪車(chē)輛大賣(mài)帶動(dòng)比亞迪電池裝車(chē)量猛增，搶奪了寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額。此外，比亞迪帶領(lǐng)市場(chǎng)風(fēng)向轉(zhuǎn)向插電式混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力車(chē)型搭載電池比純電動(dòng)車(chē)型要少得多，以比亞迪海豹為例，純電版

發(fā)布時(shí)間：2023-08-05

評(píng)論(2)

家認(rèn)為，其他二三線(xiàn)電池企業(yè)實(shí)際上對(duì)寧德時(shí)代威脅不大。寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額下降，主要是比亞迪增速太快。2022年，比亞迪電池裝車(chē)量市場(chǎng)占比為23.45%，2023年上半年增至29.85%。 8月4日，寧

發(fā)布時(shí)間：2023-07-22

評(píng)論(6)

斯拉的電池體積更小、重量更輕，功耗降低。 隨著特斯拉Model 3打破快充“天花板”，其他車(chē)廠(chǎng)如不快速跟進(jìn)，無(wú)疑坐等淘汰。2020年，比亞迪電動(dòng)車(chē)型“漢”高配版搭載了碳化硅模塊，是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)首款采用碳化