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數(shù)量管控和運價管制將企業(yè)經(jīng)營的核心決策權(quán)（如產(chǎn)量、車型、定價決定權(quán)等）全部分配給了監(jiān)管機構(gòu)。用一位北京出租車公司負(fù)責(zé)人的話講，“幾乎所有的市場要素、經(jīng)營管理要素均為行政資源配置或行...
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2870萬元。這也就是說，幾乎不用花自己的錢，該老板就擁有了這個2900萬元資產(chǎn)的出租車公司。像這樣“空手套白狼”或變相“空手套白狼”起家和發(fā)展的出租車公司，在北京出租車公司中不是...
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慮乘客的需求和服務(wù)品質(zhì)的提高。以北京的交通狀況，的哥們投入產(chǎn)出最大化的曲線和乘客的需求難以匹配，你有錢打不到車也再自然不過了。 北京，出租車公司的天堂 服務(wù)質(zhì)量難以保證，首先是出租...
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元/輛·月，提高了80%～116%；車份錢占比提高了13.8～16.7個百分點。從全市來看，北京市277個出租車公司全年實際車份錢收入超過25億元。 如果按《申請》的評審值計算，北京出租車公司<...
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押金“發(fā)展”的典型樣本。象這樣“空手套白狼”或變相“空手套白狼”起家和發(fā)展的出租車公司，在北京出租車公司中不是少數(shù)。[7] （請繼續(xù)關(guān)注《現(xiàn)行出租車制度缺陷及其改革方向》的后續(xù)文章...
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