發(fā)布時(shí)間：2023-08-12

評(píng)論(0)

、141.35億元；凈利潤(rùn)分別為3.41億元、負(fù)12.05億元、負(fù)13.84億元。一位京東內(nèi)部員工稱，在互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)已接近天花板的背景下，京東將拓展京東工業(yè)的B端市場(chǎng)業(yè)務(wù)。 等待上市的還有京東科技（原京東數(shù)科

發(fā)布時(shí)間：2023-08-12

評(píng)論(25)

年?duì)I收分別為68億元、103.45億元、141.35億元；凈利潤(rùn)分別為3.41億元、負(fù)12.05億元、負(fù)13.84億元。一位京東內(nèi)部員工稱，在互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)已接近天花板的背景下，京東將拓展京東工業(yè)的B端市

發(fā)布時(shí)間：2023-07-29

評(píng)論(1)

月又宣布出口產(chǎn)品歐洲，換標(biāo)雷諾出行品牌Mobilize進(jìn)入當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車市場(chǎng)。但江鈴新能源始終未公布B端市場(chǎng)銷量，攜華出行簽訂的1萬(wàn)輛新車意向訂單也未披露后續(xù)進(jìn)展。 “羿”之后，江鈴新能源不再發(fā)布新車。另

發(fā)布時(shí)間：2023-04-29

評(píng)論(0)

驟降至2.6萬(wàn)臺(tái)，同比下滑82.79%。2021年的銷量沒(méi)有明顯增長(zhǎng)。此外，2020年至今，新能源汽車私人市場(chǎng)逐漸打開(kāi)，B端市場(chǎng)明顯收縮，北汽新能源發(fā)展轉(zhuǎn)型面臨壓力和挑戰(zhàn)。 2022年，北汽新能源銷量

發(fā)布時(shí)間：2023-03-14

評(píng)論(2)

集團(tuán)2.28億的個(gè)人金融用戶中，F(xiàn)端的付費(fèi)用戶滲透率大概15%，還有較大的挖掘空間和增長(zhǎng)潛力。同時(shí)他表示，公司現(xiàn)在全力以赴開(kāi)拓B端市場(chǎng)，也就是企業(yè)市場(chǎng)，企業(yè)市場(chǎng)包括企業(yè)為員工購(gòu)買醫(yī)療健康管理服務(wù)和企業(yè)

發(fā)布時(shí)間：2022-11-22

評(píng)論(3)

發(fā)展陷入困境。 威馬汽車有三款車型在售，但產(chǎn)品定位中端且銷量主要來(lái)自出行等B端市場(chǎng)，沒(méi)有抓住新能源汽車個(gè)人消費(fèi)崛起機(jī)會(huì)。公司原本計(jì)劃開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品平臺(tái)和車型進(jìn)展不順，香港上市也有可能擱淺。（詳見(jiàn)財(cái)新網(wǎng)報(bào)

發(fā)布時(shí)間：2022-10-10

評(píng)論(0)

期，儼然進(jìn)入了高速發(fā)展的成長(zhǎng)期。那么當(dāng)前群雄逐鹿的B端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局如何？入局者未來(lái)又將如何展開(kāi)差異化競(jìng)爭(zhēng)？ B端代銷競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈 基金銷售服務(wù)按照客群可以分為T(mén)oB和ToC兩種，根據(jù)是否直接通過(guò)基金公

發(fā)布時(shí)間：2022-09-16

評(píng)論(11)

屬性”不足或是其折戟科創(chuàng)板的原因。申請(qǐng)科創(chuàng)板IPO前夕，吉利汽車的研發(fā)投入占營(yíng)收的比例為5%左右，威馬汽車則占20%左右。截至目前，埃安尚未公布其研發(fā)投入數(shù)據(jù)。 另一方面，埃安試圖扭轉(zhuǎn)對(duì)B端市場(chǎng)的依賴