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，國(guó)家層面審批時(shí)會(huì)更多考慮到地方財(cái)政風(fēng)險(xiǎn)和債務(wù)問(wèn)題、地方人口和實(shí)際需求等因素，但從歷史經(jīng)驗(yàn)看，國(guó)家發(fā)改委在城軌審批上也時(shí)松時(shí)緊，2017年8月被叫停的包頭地鐵項(xiàng)目就是國(guó)家發(fā)改委在刺激經(jīng)濟(jì)、加快軌道交通建
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實(shí)際需求等因素，但從歷史經(jīng)驗(yàn)看，國(guó)家發(fā)改委在城軌審批上也時(shí)松時(shí)緊，2017年8月被叫停的包頭地鐵項(xiàng)目就是國(guó)家發(fā)改委在刺激經(jīng)濟(jì)、加快軌道交通建設(shè)的背景下，將人口未達(dá)標(biāo)的包頭列入地鐵建設(shè)城市之列。包頭地
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8月，以包頭地鐵項(xiàng)目緊急叫停為標(biāo)志，全國(guó)多地城市軌道交通建設(shè)被叫停，國(guó)家發(fā)改委也暫停了相關(guān)審批工作。 去年多城市地鐵項(xiàng)目被叫停，蓋因當(dāng)年7月，全國(guó)金融工作會(huì)議召開(kāi)，“防金融風(fēng)險(xiǎn)”成為關(guān)鍵詞。會(huì)議要求嚴(yán)
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少導(dǎo)致。 2017年7月7日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃。當(dāng)年8月初，包頭地鐵被叫停。此后，在今年7月之前，國(guó)家發(fā)改委再未批復(fù)任何一個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃。（詳見(jiàn)《財(cái)新周刊》報(bào)道
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年8月包頭地鐵被叫停后，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的第一個(gè)城市軌道交通規(guī)劃。 長(zhǎng)春市第三期城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃包含5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、空港線、雙陽(yáng)線等8條線路。這些線路總長(zhǎng)135.4公里，總投資787.32億
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稱(chēng)52號(hào)文），將地鐵和輕軌兩類(lèi)軌道交通項(xiàng)目審批，對(duì)地方財(cái)政收入和GDP的要求，提高到了原規(guī)定（指2003年頒發(fā)的81號(hào)文）的2倍以上。 提高審批條件，是軌交行業(yè)一系列監(jiān)管風(fēng)暴的縮影。從去年8月包頭地鐵
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地鐵和輕軌兩類(lèi)軌道交通項(xiàng)目審批，對(duì)地方財(cái)政收入和GDP的要求，提高到了原規(guī)定（指2003年頒發(fā)的81號(hào)文）的2倍以上。 提高審批條件，是軌交行業(yè)一系列監(jiān)管風(fēng)暴的縮影。從去年8月包頭地鐵項(xiàng)目被叫停后，國(guó)
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目（下稱(chēng)衡陽(yáng)云軌項(xiàng)目）正式開(kāi)工，2017年年底被國(guó)家發(fā)改委緊急叫停。 前述人士透露，2017年8月包頭地鐵被叫停后，國(guó)家發(fā)改委全面重新評(píng)估全國(guó)軌道交通建設(shè)情況，衡陽(yáng)云軌項(xiàng)目被叫停原因是其不符合國(guó)家發(fā)改
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