發(fā)布時間：2022-09-03

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定標(biāo)準(zhǔn)的情況給予補(bǔ)償。 航運業(yè)脫碳任務(wù)艱巨，多年來也被各方認(rèn)為執(zhí)行不夠有力。作為2016年《巴黎氣候協(xié)議》里僅有的兩個未被提及的行業(yè)之一，航運業(yè)的減排一直爭議頗多。 受海平面上升威脅的壓力下，2018

發(fā)布時間：2022-01-16

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用于生產(chǎn)不銹鋼，全球三分之二的鎳應(yīng)用于不銹鋼工業(yè)。同時鎳還是制造動力電池的主要材料。隨著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，動力電池制造成為鎳需求的主要增長點。根據(jù)國際能源署（IEA）的測算，若要達(dá)成巴黎氣候協(xié)議

發(fā)布時間：2021-08-19

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“雙碳” 之下，交通領(lǐng)域如何轉(zhuǎn)型？| 圖源：pixabay.com ? 編者按 ? 作為2016年《巴黎氣候協(xié)議》里唯二未被提及的行業(yè)，航空和航運領(lǐng)域的減排一直爭議頗多。一方面，排放額度的分配很難

發(fā)布時間：2021-08-09

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諾，大多數(shù)國家出于自主承諾，屬于軟約束。但《巴黎氣候協(xié)議》締約國中還有少數(shù)未積極做出自主承諾的國家。因此除了無法避免的發(fā)展差距，全球氣候治理中存在搭便車現(xiàn)象，未承諾國家對承諾國家搭便車，后來者搭先行者

發(fā)布時間：2021-07-22

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行是不足夠，必須配合政府各部門、社會環(huán)保團(tuán)體一同協(xié)調(diào)合作。 美國總統(tǒng)拜登2020年當(dāng)選時，立即重新加入《巴黎氣候協(xié)議》中，聯(lián)同歐盟與英國目標(biāo)在2030年前，將溫室氣體排放減少55%。此外，內(nèi)地去年在聯(lián)

發(fā)布時間：2021-07-04

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源署（IEA）發(fā)布了一份報告，稱如果世界要在 2050年之前將溫室氣體排放量減少到凈零（Net Zero）——這是實現(xiàn)巴黎氣候協(xié)議將全球變暖限制在溫升1.5攝氏度的先決條件——則在工業(yè)企業(yè)層面，新油氣

發(fā)布時間：2021-06-27

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算，到2030年，如果廣泛采用這兩種做法，N2O的排放量將比按目前的方式減少約 26%。但研究人員表示，要助力實現(xiàn)巴黎氣候協(xié)議中規(guī)定的溫室氣體目標(biāo)的話，這些還不夠。因此，科學(xué)家們還在探索其他策略

發(fā)布時間：2021-06-09

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題上與美國等國幾乎沒有太多的商討余地，但中美之間在氣候變化上則存在著較多的協(xié)調(diào)的空間。 拜登的立場 拜登當(dāng)選美國總統(tǒng)后，就宣布立刻重新回到巴黎氣候協(xié)議中，這不僅是對奧巴馬政策的延續(xù)，也體現(xiàn)了其重要的政