發(fā)布時(shí)間：2023-08-01

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將合作開(kāi)發(fā)兩款電動(dòng)車型，旗下奧迪品牌也與上汽集團(tuán)簽署協(xié)議聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)車型。 7月27日，大眾汽車集團(tuán)CEO奧博穆（Oliver Blume）在半年報(bào)業(yè)績(jī)會(huì)上稱，與小鵬汽車合作車型面向中國(guó)市場(chǎng)，不排除未

發(fā)布時(shí)間：2023-07-27

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26日，大眾汽車集團(tuán)于官網(wǎng)宣布，大眾品牌和奧迪品牌分別與中國(guó)本土車企小鵬、上汽達(dá)成戰(zhàn)略合作，準(zhǔn)備在中國(guó)汽車市場(chǎng)更多電動(dòng)車型。同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)還將投資投資小鵬汽車約7億美元并獲取約4.99%的股權(quán)。交易

發(fā)布時(shí)間：2023-07-21

評(píng)論(1)

靚麗的一面。 奧迪方面告訴財(cái)新，上汽奧迪主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)和銷售奧迪品牌面向中國(guó)市場(chǎng)銷售的車型。 奧迪最初是基于一汽-大眾合資公司框架實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的。一汽-大眾成立于1991年，當(dāng)時(shí)一汽持股60%，德國(guó)大眾持

發(fā)布時(shí)間：2023-02-04

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區(qū)管理架構(gòu)：自8月1日起，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）（下稱“大眾中國(guó)”）董事會(huì)成為集團(tuán)在華跨品牌中樞決策組織，由貝瑞德?lián)沃飨?，此外還包括奧迪品牌、CARIAD和大眾汽車乘用車品牌中國(guó)區(qū)CEO及主要職能部門

發(fā)布時(shí)間：2023-02-04

評(píng)論(15)

市場(chǎng)。2022年6月，大眾汽車集團(tuán)調(diào)整中國(guó)區(qū)管理架構(gòu)：自8月1日起，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）（下稱“大眾中國(guó)”）董事會(huì)成為集團(tuán)在華跨品牌中樞決策組織，由貝瑞德?lián)沃飨送膺€包括奧迪品牌、CARIAD和大

發(fā)布時(shí)間：2022-10-15

評(píng)論(0)

。尚不清楚合作范圍是否包含L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。 大眾汽車集團(tuán)此前自動(dòng)駕駛技術(shù)意向合作方是華為，大眾計(jì)劃將華為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)用在奧迪品牌車型上。接近奧迪和華為的人士曾分別向財(cái)新記者確認(rèn)上述信息。媒體亦有

發(fā)布時(shí)間：2022-06-18

評(píng)論(1)

事會(huì)將統(tǒng)籌管理大眾集團(tuán)在華各品牌和業(yè)務(wù)實(shí)體，提高中國(guó)決策效率和靈活度。中國(guó)董事會(huì)成員除了貝瑞德，還有奧迪品牌、大眾品牌和軟件公司CARIAD的CEO及主要職能部門代表。 在研發(fā)方面，大眾汽車集團(tuán)將集中

發(fā)布時(shí)間：2022-03-19

評(píng)論(3)

，同級(jí)別車型本質(zhì)上沒(méi)有區(qū)別，但奧迪品牌車型售價(jià)比大眾高，大眾品牌車型售價(jià)又比斯柯達(dá)等品牌高。 汽車企業(yè)陷入規(guī)模同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，比拼的是誰(shuí)能挖掘潛力降成本。李想曾吐槽大眾Polo車型：2003年他買的第一輛